誰在操縱200多萬輛報廢車玩失蹤？

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公安部交管局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底全國汽車保有量達(dá)1.72億輛，預(yù)計2020年將超過2.7億輛。由于我國實施的是汽車強制報廢制度，理論上講，每一輛車到了一定年限或行駛里程，會被強制注銷報廢，交給正規(guī)回收企業(yè)拆卸分解。2014年民用汽車注銷量達(dá)到481萬輛，實際回收量只有220萬輛，即有50%以上被注銷的報廢車輛非法流入黑市。我國回收拆解企業(yè)的生存現(xiàn)狀不容樂觀。

以遼寧朝陽市隆運報廢汽車回收公司為例，作為該市惟一一家指定的報廢汽車回收企業(yè)，每年可以處理報廢車2萬輛以上，但實際處理數(shù)量不足1000輛；湖南長沙匯金報廢汽車回收有限公司，每年實際拆解的汽車數(shù)量約在2000輛左右，而其年拆解能力是2萬輛。據(jù)知情人透露，長沙5家報廢汽車回收公司都“吃不飽”，實際拆解量遠(yuǎn)低于拆解能力，經(jīng)營舉步維艱；江西省車輛報廢回收有限公司2015年上半年僅回收了500多輛報廢汽車，而企業(yè)年拆解能力為7000輛。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以上所述汽車回收拆解企業(yè)的境遇并非個例，而是整個行業(yè)的縮影。

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